Сколько стоит проехать 100 км на электромобиле: ночной тариф и солнце
Проехать 100 километров на электромобиле дома стоит примерно от 87 до 190 рублей, если расход около 18 кВт·ч на 100 км: на московской двухзонной ставке ночью выходит около 87 руб., по одноставочному тарифу около 160 руб., днём по двухзонному около 190 руб. Главный вывод: способ зарядки решает больше, чем сама машина. Заряжать ночью по сниженной ставке нередко дешевле, чем строить станцию под зарядку; панели выигрывают там, где машина стоит днём дома. Ниже расчёт и сравнение.
Исходные данные и допущения
Расход электромобиля зависит от модели, скорости, температуры и стиля езды, поэтому в паспорте и в реальной эксплуатации он разный. Для расчёта берём 18 кВт·ч на 100 км, считая энергию, которая взята из розетки (то есть с учётом потерь зарядки). Если у вашей машины расход 15 или 22 кВт·ч, пересчитайте пропорционально. Это допущение для примера, а не характеристика конкретной модели.
Тарифы — московские, действуют с 1 октября 2026 года (газовая плита): одноставочный 8,90 руб./кВт·ч; двухзонный: день (7:00–23:00) 10,64, ночь (23:00–7:00) 4,85. В других регионах тариф свой, цифра есть в квитанции. Подробнее об устройстве тарифов — в статье «Тарифы на электроэнергию в России».
Стоимость 100 км
| Тариф и время зарядки | Цена кВт·ч, руб. | 18 кВт·ч на 100 км, руб. |
|---|---|---|
| Двухзонный, ночь | 4,85 | 87,3 |
| Одноставочный | 8,90 | 160,2 |
| Двухзонный, день | 10,64 | 191,5 |
Расчёт: 18 × 4,85 = 87,3; 18 × 8,90 = 160,2; 18 × 10,64 = 191,52. Для электроплиты московские ставки чуть ниже (одноставочный 8,46; двухзонный день 10,11, ночь 4,61): ночью получится 18 × 4,61 = 83 руб. на 100 км.
Заметьте, что двухзонный тариф выгоден тому, кто переносит нагрузку в ночные часы. Если же электромобиль заряжается днём, а дом днём потребляет много, переход на «день — ночь» может оказаться невыгодным. Проверить это можно в калькуляторе «день — ночь».
Что это даёт за год
Предположим пробег 15 000 км в год (допущение). Тогда расход 150 × 18 = 2 700 кВт·ч за год.
| Как заряжаете | Цена кВт·ч, руб. | Год, руб. |
|---|---|---|
| Ночью по двухзонному | 4,85 | 13 095 |
| По одноставочному | 8,90 | 24 030 |
| Днём по двухзонному | 10,64 | 28 728 |
Разница между ночной и дневной зарядкой — около 15 600 руб. в год при таком пробеге. Это существенно, и именно с ней нужно сравнивать панели.
Сколько панелей нужно, чтобы ездить на солнце
Годовая потребность 2 700 кВт·ч делится на удельную выработку города. В Москве 973 кВт·ч с 1 кВт: 2 700 ÷ 973 ≈ 2,8 кВт панелей. В Краснодаре 1 240: 2 700 ÷ 1 240 ≈ 2,2 кВт. По ориентиру сайта (около 60 000 руб. за 1 кВт) это порядка 166 000 руб. для Москвы и 131 000 руб. для Краснодара — только под зарядку, без учёта остального потребления дома.
Но «годовой баланс» не равен тому, что машину заряжает именно солнце. Выработка сосредоточена в светлые месяцы, а в декабре в Москве 1 кВт даёт лишь около 19 кВт·ч (зимняя выработка). Зимой заряжать машину придётся из сети. Если вы продаёте излишки, баланс сводится на бумаге, но цена продажи заметно ниже розничной, и экономически честнее сравнивать только то, что вы потребили сами.
Где солнце выигрывает, а где проигрывает ночной тариф
- Машина стоит днём дома (удалённая работа, вторая машина, пенсионер): панели напрямую заряжают её и замещают киловатт-часы по 8,90 или 10,64. Это сильный сценарий.
- Машина днём на работе, а дома ночью: солнечная энергия попадает в машину только через аккумулятор станции, что добавляет его стоимость и потери. Ночь по 4,85 руб. становится серьёзным конкурентом. В этом сценарии часто достаточно просто зарядить машину по ночной ставке, а панели рассчитывать на остальную нагрузку дома.
- Тарифа «день — ночь» нет или он невыгоден дому: тогда ночной зарядки по сниженной цене не будет, и панели получают преимущество.
Мощность зарядки и подключение
Домашняя зарядка обычно однофазная: ток 32 А при 230 В даёт около 7,4 кВт. Для аккумулятора 60 кВт·ч это 60 ÷ 7,4 ≈ 8 часов с нуля до полной, то есть ночи хватает. Трёхфазная зарядка (если ввод в дом и автомобиль это допускают) в несколько раз быстрее. Важно уложиться в выделенную мощность по договору и сечение проводки: зарядка — длительная нагрузка, и проводка под неё должна быть рассчитана (про сечение кабеля; для розеточной линии требования свои, их определяет проект электрики).
При работе от солнца зарядка должна уметь снижать ток, подстраиваясь под излишки. Это умеют не все зарядные станции, и функция зависит от модели; подбор в разделе зарядных станций для электромобилей. Подробности про связку с панелями — в статье «Зарядка электромобиля от солнечных панелей».
Какие ещё расходы не учтены
- Зарядная станция и электрика к ней.
- Платные общественные зарядки, цены которых мы не называем: они устанавливаются операторами.
- Зимний рост расхода: на морозе из-за отопления и холодной батареи энергии нужно больше.
- Износ аккумулятора автомобиля (это вопрос производителя машины, а не станции).
Как посчитать для себя
- Возьмите расход машины из бортового компьютера за несколько недель и переведите его в кВт·ч на 100 км.
- Умножьте на вашу цену киловатт-часа в нужное время суток: ставки указаны в квитанции и договоре.
- Оцените свой годовой пробег и умножьте.
- Сравните результат с суммой, которую вы тратите на топливо в прошлом году, но не забудьте, что цены на топливо мы не называем: берите свои данные.
Что делать, если дом на трёхзонном тарифе
На трёхзонном тарифе в Москве ночь так же с 23:00 до 7:00, а день разбит на пиковые и полупиковые часы (пики 7:00–10:00 и 17:00–21:00). Электромобиль, который заряжается ночью, платит по самой низкой ставке, а подключённый вечером после работы попадает в пиковую зону. Точные цены трёхзонных ставок смотрите в своей квитанции; суть та же, что и для двухзонного: чем больше зарядки приходится на ночь, тем дешевле каждый километр. Многие зарядные станции умеют включать зарядку по расписанию, и ночное окно нужно задавать именно через неё.
Частые вопросы
Насколько точна цифра 18 кВт·ч на 100 км?
Это допущение для расчёта. Реальный расход бывает меньше или больше в зависимости от машины и условий. Подставьте свой.
Можно ли заряжать электромобиль от обычной розетки?
Если проводка рассчитана на длительную нагрузку, а розетка и вилка исправны, зарядка малым током возможна. Для регулярной зарядки лучше выделенная линия и специальная станция.
Нужна ли для электромобиля отдельная солнечная станция?
Нет. Обычно машину подключают к общей домашней станции, а вместе с тем, как выбрать её мощность, стоит учесть и зарядку (как выбрать мощность).