Зарядка электромобиля от солнца: 6–7 панелей на весь годовой пробег
15 000 км в год — это всего 2,5–3 кВт панелей на крыше. Электромобиль + СЭС — самая быстрая окупаемость «солнечных» вложений: вы замещаете не дешёвый киловатт-час, а бензин.
Дом + СЭС + зарядка
Станция 5–8 кВт кормит и дом, и машину: приоритет зарядке в солнечные часы задаётся умной розеткой/EVSE.
Гибрид: солнце → АКБ → машина
Днём выработка копится в LiFePO4, вечером перетекает в электромобиль. Для тех, кто дома после заката.
Солнечный карпорт
Навес из панелей на 1–2 машины (7–9 кВт): парковка в тени + генерация. Конструкции Mibet под нагрузку РБ.
Как выбрать схему и мощность под ваш пробег
Считаем от машины, а не от крыши. Годовой пробег делим на 100 и умножаем на расход (15–20 кВт·ч на 100 км, зимой с подогревом салона — ближе к 20–25). Для 15 000 км это 2 250–3 000 кВт·ч в год. В Беларуси 1 кВт панелей даёт 1000–1100 кВт·ч, значит «на машину» нужно 2,5–3 кВт панелей. Но две трети этой выработки приходятся на апрель–сентябрь, а зимой станция даёт 10–15 % от летней: с декабря по февраль машина будет заряжаться в основном от сети — это нормально, годовая экономика всё равно сходится.
Дальше — где стоит машина днём. Если дома, подходит простая сетевая или гибридная станция: для однофазного ввода гибрид 5–8 кВт, для трёхфазного — 8–12 кВт, панели 6–10 кВт на дом и машину вместе. Если машина днём на работе, схема без накопителя не работает: солнце светит, а забирать некому. Тогда гибридный инвертор и накопитель 5–10 кВт·ч: днём батарея наполняется, вечером отдаёт в машину. Батареи LiFePO4 не заряжаются на морозе, поэтому накопитель ставим в отапливаемом помещении, а не в холодном гараже.
Прикинуть мощность крыши и выработку по месяцам можно в расчёте, вариант с накопителем — в калькуляторах.
Что входит в комплект «дом + электромобиль»
- ✓ Панели 6–10 кВт (14–22 штуки по 450–580 Вт) и крепёж под ваш тип кровли или карпорт.
- ✓ Гибридный инвертор 5–8 кВт (однофазный ввод) или 8–12 кВт (трёхфазный) с антиреверсом: излишки не уходят в сеть, квота на продажу не нужна.
- ✓ Накопитель LiFePO4 5–10 кВт·ч — если машина заряжается вечером; для дневной зарядки можно начать без него и добавить позже.
- ✓ Зарядная станция (EVSE) 7–11 кВт с управлением по выработке: приоритет солнцу, догрузка от сети ночью по льготному тарифу.
- ✓ Защита по постоянному и переменному току, УЗИП, счётчик, мониторинг в приложении.
Оборудование по позициям — в каталоге; смонтированные дома с электромобилями — в наших работах. Комплект собирается по этапам: сначала панели и инвертор, затем зарядная станция, накопитель — когда станет понятен реальный график зарядки по данным мониторинга за первый сезон.
Типичные ошибки и что нужно от заказчика
- Заряжать на 11 кВт от однофазного ввода. Однофазный ввод в частном доме обычно 5–7 кВт; зарядка на 7 кВт уже забирает весь ввод. Решение — трёхфазный ввод или ограничение тока в EVSE.
- Ставить панели без учёта зимы. Панели под 30–40° с южной ориентацией сбрасывают снег сами; плоский карпорт зимой стоит под сугробом.
- Забывать про согласование. Для дома до 15 кВт разрешение на строительство не нужно, но согласование с РЭС обязательно — оно даёт легальную схему подключения и защищает от претензий.
- Экономить на управлении. Без «умной» EVSE машина берёт из сети даже в солнечный день — экономика теряется.
От заказчика нужны: марка и модель машины, годовой пробег, где машина стоит днём и ночью, тип ввода (одна или три фазы, выделенная мощность), фото крыши и щитовой. С этим набором расчёт делается за один рабочий день. Разобраться в схемах глубже помогает солнечная школа, соседняя тема — гибридная СЭС.
Частые вопросы
Сколько панелей нужно, чтобы заряжать электромобиль?
Электромобиль расходует ~15–20 кВт·ч на 100 км. Пробег 15 000 км/год — это 2 250–3 000 кВт·ч. В Минске 1 кВт панелей даёт 1012 кВт·ч/год, значит пробег закрывают 2,5–3 кВт панелей — всего 6–7 штук по 450 Вт. Топливо для машины умещается на половине ската крыши.
Машина днём на работе — как заряжаться солнцем?
Три схемы: заряжать в выходные и удалёнке (2 дня из 7 покрывают ~30 % пробега), гибридная СЭС с АКБ — солнце копится днём в батарею, машина забирает вечером, или зарядка на работе от СЭС предприятия (см. СЭС для бизнеса — заодно бонус сотрудникам).
Что такое солнечный карпорт?
Навес для машины с крышей из панелей: 2 машиноместа = 15–20 панелей = 7–9 кВт. Машина в тени и заряжается от собственной крыши. Конструкции Mibet Carport проектируем под снеговую нагрузку РБ.
Выгодно ли это против бензина?
Очень: 100 км на бензине — 12–15 руб., на сетевой зарядке — 4–6 руб., от своей СЭС — фактически 0 после окупаемости панелей. «Солнечная» часть станции под пробег 15 000 км окупается за 4–6 лет и дальше возит бесплатно.
Смотрите также: СЭС для дома, зарядка автопарка от СЭС предприятия, цены.