Москва поставит ещё 550 быстрых зарядных станций для электромобилей: больше всего — в Северном округе, 96 штук
Коротко: 23 сентября заместитель мэра Москвы по транспорту и промышленности Максим Ликсутов сообщил, как распределят по округам 550 новых быстрых зарядных станций городского проекта «Энергия Москвы». Сейчас в проекте работает более 450 станций. Больше всего новых получат Северный (96), Юго-Восточный (82) и Юго-Западный (79) округа.
Что произошло
О планах поставить около 550 быстрых станций на улицах и на парковках со шлагбаумом город объявлял ещё весной: под них заключают 11 долгосрочных контрактов на семь лет эксплуатации и обслуживания, по одному контракту — не больше 50 станций, чтобы операторы конкурировали между собой. В сентябре появилась раскладка по округам.
Места под станции подбирает ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», ставит и обслуживает их оператор. Зарядкой управляют через приложение «Парковки России».
| Округ | Новых станций |
|---|---|
| Северный | 96 |
| Юго-Восточный | 82 |
| Юго-Западный | 79 |
| Северо-Восточный | 74 |
| Южный | 67 |
| Восточный | 50 |
| Западный | 50 |
| Северо-Западный | 38 |
| Центральный | 6 |
| Зеленоградский | 4 |
| Троицкий и Новомосковский | 4 |
| Всего | 550 |
Почему город спешит
По данным столичного Дептранса на начало сентября, в Москве больше 40 тыс. владельцев электромобилей, а к 2030 году город ожидает 320 тыс. машин. Всего в городе работает более 10,7 тыс. зарядных станций разных владельцев, на станциях «Энергии Москвы» прошло уже 2 млн зарядных сессий. Цель — 4 тыс. станций проекта к 2030 году. Новые станции мощностью 150 кВт заряжают машину примерно за 30 минут.
Спрос подгоняет и рынок: продажи новых электромобилей и гибридов в России за девять месяцев почти удвоились, а осенью к этому добавились перебои с бензином на заправках. Но распределение показывает и другое: в Новой Москве и Зеленограде, где много частных домов, новых городских станций будет всего по четыре.
Что это значит для России
Быстрая уличная станция удобна в дороге, но это самый дорогой способ заряжать машину. Владельцу частного дома выгоднее заряжать дома: на двухзонном тарифе в Москве ночной киловатт-час стоит 4,85 руб. против 10,64 руб. днём. Сколько стоят 100 км пробега на разных тарифах, мы разбирали в статье о стоимости 100 км на электромобиле, а посчитать свою разницу можно в калькуляторе тарифа день-ночь.
Ещё дешевле — дневная зарядка от своих панелей, когда машина стоит у дома. Летом в средней полосе 1 кВт панелей даёт за год около 970 кВт·ч, но зимой выработка в 5–7 раз меньше, поэтому круглый год машину от солнца не зарядить — панели снимают часть затрат весной, летом и ранней осенью. Как это устроить, рассказано на странице зарядки электромобиля от солнечной станции. Домашние станции на 7–22 кВт — в разделе зарядных станций; перед покупкой проверьте, хватает ли выделенной мощности дома.
Выводы
- Москва добавит 550 быстрых станций к 450 действующим, но почти все — в старых границах города.
- В Новой Москве и Зеленограде будет всего по четыре новые станции: владельцу дома там проще рассчитывать на свою зарядку.
- Ночной тариф в Москве в 2,2 раза дешевле дневного — домашняя зарядка ночью выгоднее городской быстрой.
- Панели помогают заряжать машину днём в тёплый сезон; зимой основной источник — сеть.
Источник: Департамент транспорта Москвы, mos.ru, «За рулём», «Профиль», iXBT.